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 (EXTRAIT DE L'ENQUETE) A Mondello, la commune avait accordé, à la fin du XIXème siècle, de vastes terrains en concession aux ingénieurs Ugo Casalis, Antonio Carissimo et Andrea La Porta qui voulaient transformer le remblai de Mondello et l’esplanade de Valdesi en une station balnéaire digne des meilleures stations balnéaires actuelles en Italie, demandant au Maire le concours moral de la commune pour la réalisation de leur programme, surtout en ce qui concerne la concession des terrains de la part du Demanio de l’Etat et de l’administration de la Real Casa, de même que la concession pour la construction et l’exercice des lignes de tramways à traction électrique.   A l’époque, Mondello est un territoire relativement isolé que le passage d’un omnibus relie à Palerme deux ou trois fois par jour et l’endroit, marécageux, est réputé insalubre. Des travaux d’assèchement des marais sont entrepris dès 1891, et dans l’article qui paraît à Paris en 1906 dans le mensuel La Sicile Illustrée sous le titre “Un grand plan pour l’avenir de Mondello”, Andrea La Porta, sans doute à la recherche d’investisseurs, présente Mondello comme une plage dont la qualité est supérieure à celle d’Ostende et dont les aménagements rivaliseront avec la Promenade des Anglais à Nice.   En 1909, la concession accordée par la municipalité à l’ingénieur milanais Andrea La Porta est transférée à la Société belge des Tramways de Palerme et, deux ans plus tard, le 23 janvier 1911, la Société, surnommée “La Belga”, en son représentant et principal actionnaire Paul Mouton, et le Regio Commissario de Palerme, signent devant le notaire la convention selon laquelle la Société s’engage à fournir l’énergie pour les services publics et privés de Mondello et des alentours et à construire le réseau de tramways électriques qui relieront la Palerme populaire à la nouvelle zone balnéaire. La concession d’exploitation des terrains et des transports est conclue pour une durée de 50 ans.
 Aux territoires de Mondello et Valdesi seront ajoutés ceux de Giusino, Mattei et Timiere, tous considérés comme des terres de peu de valeur du fait de leur grandes distances au centre-ville de Palerme et de la Villa Igiea, ce lieu de villégiature de luxe, conçu par l’armateur palermitain Ignazio Florio jr. à l’aide de l’architecte Ernesto Basile, et qui est alors, depuis une dizaine d’années, un centre balnéaire très prisé par l’élite européenne. LIRE PLUS SUR LE SUJET ? >>> ICI COMMANDER Lettres de Sicile >>> SUR AMAZON  |
Sicile, septembre 1919.
Un jeune architecte bruxellois, Lucien François, débarque au port de Palerme... Sur base d'une correspondance familiale inédite et de documents d'époque, l'aventure sicilienne de Lucien François, appelé par la suite à une grande carrière d'architecte et d'enseignant en Belgique, a pu être reconstituée. Cette enquête dans les pas de Lucien François est aussi l'occasion de comprendre ce qu'était l'état d'esprit d'un jeune Bruxellois d'origine modeste, autodidacte, passionné, idéaliste, plongé dans les tourments de l'après-première Guerre mondiale et de la naissance du fascisme. Un voyage inédit dans l'espace et dans le temps en compagnie de l'un des plus talentueux architectes belges du XXe siècle. 
Lettres de Sicile - cover.
Lucien François à Palerme, 1920.
Lettre de Lucien François, 1919.
Sicile, photographie de Lucien François, 1920.
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Octobre 2017
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Billet d'entrée pour le spectacle du transformiste Fregoli.
Lucien François à l'époque où il obtient son brevet d'ambulancier.
Lucien François, dessinateur de génie.
Course automobile, 1908, Sicile.
© Alice Verlaine Corbion - 2017.
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